小山薫堂 「考えないヒント」 ―アイデアはこうして生まれる

著者は、2009年の米アカデミー賞外国語映画部門で受賞した「おくりびと」の脚本を書いたことで注目された。あるラジオで電話による生出演したときに、「たまたまですよ」と言ったのが記憶に残っていた。この本を読み返してみると、自分は偶然力が強い、と言っているのを見てなるほど、と思った。

アイデアが出たらそれを努力によってより良くすることは可能なのだが、アイデアを出すことは長時間座って頑張れば良いアイデアが出ることはない。良いアイデアを出すには「アイデア体質」になるしかなく、それに向かっての努力をする必要がある、というのがこの本の主張。

会社勤め人間としては、次から次とこんなにうまくいくのかなあ、と思う部分も確かにある。

一方で、いわゆる自己啓発本が「会社という枠から脱出してみる」テーマが多いところを見ると、元から自由なスタンスで書かれているこの本の内容は使えるかもしれない。

たとえば、「勝手にテコ入れ」は、会社での理不尽な指示をもっと面白く従ってもらうにはどうするかを考えてみる、というような場面に応用できる。

何よりも、著者のように毎日わくわくして目が覚めるという境地になりたい会社員は多いかも。

[NASCAR] 2009 第2戦 フォンタナ

NASCAR
第2戦 AUTO CLUB 500
2009年2月22日 カリフォルニア州フォンタナ。AUTO CLUB Speedway
Ｄ型オーバルで周回2マイルを250周の500マイルレース。
コースのバンク角度が14度と小さく、コース幅が広いため、高速コース。
放送：G+、解説は福山英朗氏。


最終順位

順位	ドライバー	ゼッケン
1	マット・ケンゼス (Matt Kenseth)	17
2	ジェフ・ゴードン(Jeff Gordon)	24
3	カイル・ブッシュ (Kyle Busch)	18
4	グレッグ・ビフル(Greg Biffle)	16
5	カート・ブッシュ (Kurt Busch)	2
6	デニー・ハムリン (Denny Hamlin)	11
7	カール・エドワーズ (Carl Edwards)	99
8	トニー・スチュアート(Tony Stewart)	14
9	ジミー・ジョンソン (Jimmie Johnson)	48
10	ブライアン・ビッカーズ (Brian Vickers)	83

中西部中心のNASCARにもカリフォルニア出身のドライバーが増えている。
ジェフ・ゴードン
ジミー・ジョンソン
ケビン・ハービック (Kevin Harvick)
ロビー・ゴードン (Robby Gordon)
スコット・スピード (Scott Speed)
ケーシー・メアーズ (Casey Mears)
ロビー・ゴードン (Robby Gordon)
A. J. アルメンディンガー (A. J. Allmendinger)
デビッド・ギリランド (David Gilliland)
がこのレースに出場するカリフォルニア出身ドライバー。

AUTO CLUB スピードウェイの元の持ち主はペンスキー氏。チーム・ペンスキーにとってはお膝元。


国家斉唱はLittle big town。"Start your engines."はHOUSEのヒュー・ローリー。

予選からエンジン交換とトランスミッション交換、バックアップカーへの変更などで後退したドライバーが数人。ジュニアはトランスミッション交換で最後尾まで下がった。ポールポジションのビッカーズもエンジン交換で下位へ。

このコースはコース幅が広いためクラッシュによるコーションがもともと少なく、平均で7回。
今回のレースでもクラッシュによるコーションはケビン・ハービックのクラッシュによる1回。他は雨によるイエローフラッグ。

ジミー・ジョンソンが序盤をリードする。その後、ジェフ・ゴードン、グレッグ・ビフルがトップになり、最後にケンゼスがピットワークでトップに立つ。ケンゼスはそのままトップでチェッカー。

最後の20周はジェフ・ゴードンが追い上げを見せ0.2秒差まで詰めたが、追い越すことができず、再び差を広げられて1秒以上の差でのゴールとなった。

ジュニアは10位台まで挽回したが、エンジントラブルでガレージへ入りリタイア。
ヘンドリックス レーシング (Hendricks Motorsports)はマーク・マーティン (Mark Martin)もエンジントラブルでリアイアした。上位の2台との車の差があるのかも。

グレッグ・ビフルはピットでエアホースを前輪が踏んでしまい、20秒程度かかったことでピットアウト後に順位を下げた。

デイル・アーンハート ジュニア(Dale Earnhardt Jr.)、マーティンの他、アリック・アルミローラ (Aric Almirola)が残り7周でエンジントラブルでリタイアするなど、エンジン故障によるリタイアが多かった。次回レースまでに改善できるかどうか。
ルーキーは、スピードがリタイアし、ジョーイ・ロガーノ (Joey Logano)は完走。

ケンゼスはこの勝利で開幕2連勝。これは97年のジェフ・ゴードン以来のこと。今年からクルーチーフが変わったことで昨年の不調を挽回している。

[WRC] 2009 第2戦 ラリーノルウェー

世界ラリー選手権(WRC)
2009年2月13日から15日 第2戦　ラリーノルウェー

解説は福井敏雄氏、小林直樹氏。（古賀氏はノルウェーで足を骨折のため欠席）
MCは山岸舞彩さん。
JSPORTS ESPN

最終順位

1	ローブ (Sebastien Loeb)
2	ヒルボネン (Mikko Hirvonen)
3	ラトバラ (Jari-Matti Latvala)
4	H・ソルベルグ (Henning Solberg)
5	ソルド (Dani Sordo)
6	P・ソルベルグ (Petter Solberg)

2007年以来2回目の開催。
スウェーデンの方が平地が多い。
ノルウェーは標高が高い（雪が多い）。道幅はやや狭くカーブ、ジャンプが多い。全体にはスウェーデンよりも難しい。
今回は、シトロエンクサラでペター・ソルベルグが出場する。

DAY1 116km

セバスチャン・ローブは雪も苦手ではないようだ。「元々雪の上を走るのは大好き。」
ミッコ・ヒルボネン「ローブはスノーラリーでトラブルに見舞われてきたが、3年連続でそれはないだろう。」北欧出身で分があるヒルボネンもローブのことはかなり警戒している。

スーパーSSはオスロ郊外の競馬場を利用したコース。トップタイムはP・ソルベルグ。

気温は-15度から-25度ぐらい。その寒さでもカメラは動くそうな。
フォードチーム（ヒルボネン、ヤリマティ・ラトバラ）は北欧人コンビなので負けられない。ローブに離されないことが重要。

SS6での順位は、ヒルボネン、ローブの順。4.6秒差。
タイヤはスパイクタイヤだが、2009年は幅の広いタイヤを使用する。細いタイヤの方が引っかかりはいいのだが、ホイールが専用となってコストがかかるため、他のコースと共通のホイールが使用できる幅広タイヤになっている。
「ヒルボネンのインタビューを聞くと出走順が2番手の走りやすさを期待していたようだが、実はそうでもなさそうだ。」福井氏。「スノーラリーの出走順の有利さはケースバイケースだ。」

DAY1 終了時点での順位は、1位ローブ、2位ヒルボネン(2.6秒遅れ)、3位ラトバラ、4位ソルド。

ローブ、ヒルボネンともに2日目スタート順は2番手が有利だと考えているようなコメント。
「カメラマンから見るとヒルボネンの方が速く迫力がある。が、タイム的にはローブが良かったりする。ミッコの方がドライビングスタイルが古い。」小林氏。

DAY2 119km
SS10はレース中最北。雪が多く、スノーウォールもパウダースノー。
「凍っているのでスタート順は影響ない」ローブ。
ヒルボネンはローブから徐々に遅れ始める。車の不調ではなさそうだが調子が出ない。
ラトバラは3位に安定している。「ミッコ以上にアクションが多い。雪壁にあたるシーンが一番多かった。」
SS14ではP・ソルベルグはエンジントラブルで22番手タイム。

SS18はヒルボネン、SS19はローブが速い。

DAY2 終了時点の順位は 1位ローブ、2位ヒルボネン(15秒差)、3位ラトバラ、4位H・ソルベルグ


DAY3 126km

最終日が最長コース。
TV画面を見ていると時速200km程度は出ている。
午前を終わったところで
「今回は二走目にヒルボネンより遅いことが多い」ローブ。「午後は轍ができるので難しくなる。」

最終SS前でローブとヒルボネンの差は7.7秒。最終SSは19.74kmもある。7.7秒だと1ミスで縮まる程度の差。最後までヒルボネンはpushしたが届かず。ローブが初優勝。

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